Ремонт патрубка воздухозаборника двигателя УЗАМ-412

Слабым местом навесного оборудования двигателя УЗАМ-412 последних лет выпуска является патрубок воздухозаборника измененной конструкции. Он крепится к двигателю только в двух точках, расположенных вне центра тяжести, или, как говорят, на два «уха», тогда как выпускавшийся ранее патрубок 412-1109104 крепился в трех точках. Поэтому новый патрубок воздухозаборника вместе с присоединительным шлангом представляет собой колебательную систему, постоянно вибрирующую при работающем двигателе. В местах крепления, сначала у переднего «уха», а позже, если не принять мер, то и у заднего, быстро образуется усталостная трещина.

Деталь эта уже давно находится в списке дефицитных. Простая замена ее проблематична. А изготовить своими силами трудно из-за сложной пространственной формы. Езда же без патрубка в холодное время приводит к существенному увеличению расхода бензина и переохлаждению карбюратора.

Хорошего результата можно добиться, если усилить места крепления этой детали двумя стальными пластинами толщиной 1 мм. При этом не нужно менять шпильку на более длинную. Конструкция отремонтированного патрубка показана на рисунке. Две стальные пластины, по ширине равные ширине «уха», выгибают по воздухозаборнику «по месту» и приклепывают заклепками ∅3 мм, расположенными в шахматном порядке. Заклепки можно использовать и алюминиевые.

Следующей проблемой с этой деталью является ее защита от коррозии. При применении покрытия для сильно вибрирующих поверхностей (преобразователь ржавчины плюс «ферран» с алюминиевой пудрой) следует учесть, что патрубок воздухозаборника работает еще и в условии повышенной температуры. Поэтому такое покрытие первое время, особенно если оно было недостаточно хорошо высушено, будет обгорать. Но после нескольких поездок запах исчезнет и покрытие будет служить надежно.