На «верфи Михаэлиса» в Гамбурге царит оживление. Свое хобби Райнер сделал профессией. Все началось с того, что его корабли в бутылках по могли ему в плате за обучение морскому и торговому праву. Причиной отказа от дальнейшего изучения права стал такой случай: однажды через друга он получил заказ на изготовление 75 бутылочных корабликов со сроком поставки 2 месяца. С этим заданием Райнер справился. Неожиданно в голову пришла мысль: а ведь это ремесло может прокормить. Он открыл небольшой магазинчик с мастерской и приступил к делу Так увлечение стало профессией. Кроме кораблей в бутылках он делает полумодели, а следующий его шаг — изготовление полных моделей старинных парусных судов.
Каким же образом кораблик оказывается в бутылке? Очень просто: судно полностью делают вне бутылки, затем мачты складывают назад и в таком состоянии судно протискивают через горлышко.
Но сначала бутылку нужно опорожнить, промыть и протереть ветошью, закрепленной на конце гибкой проволоки.
«Открытое море» создают с помощью замазки, кисти и краски. Воду готовят из замазки и масляной краски: густой синий цвет — это «открытое море», зеленоватый — «прибрежные воды». Ложечкой, с помощью которой «воду» осторожно подают в бутылку, служит проволока с припаянной к ней чашеобразной пластиной. Ложечкой формируются и волны. В середине оставляют место под корпус судна. Пена, носовая и кормовая волны подкрашиваются в белый цвет. После этого все оставляют для сушки на три — четыре недели.
Для изготовления корпуса кораблика лучше всего подходит липа или сосна. Как сделать корпус, показано на фото. Планки палубы рисуют или делают из очень тонкого шпона и наклеивают.
Мастеря оснастку, вы станете настоящим специалистом в области парусного флота. Для окраски судна годятся краски на водной основе или плакатные. Мачты, бушприты, реи, гафели, стеньги лучше всего выточить из круглых деревянных стержней. Всюду там, где должны быть протянуты нитки, сверлят отверстия диаметром от 0,3 мм до 1 мм. Рангоут и мачты крепят пряжей или тонкой медной проволокой. После того, как будут просверлены в корпусе вантовые отверстия, в них протаскивают ванты, в качестве которых используют нитки. Паруса выкраивают из писчей бумаги, предварительно выдержанной в слабом тепловатом кофе. Это придает «парусине» желтоватый оттенок, что свидетельствует о длительном воздействии на «паруса» ветра и воды.
1. Высоко вздымаются мачты, ванты и штаги. Готова «сойти со стапеля» маленькая шхуна. Остается только прицепить паруса.
2. Осторожно! К тому, что в оригинале сопротивлялось бурной волне, следует в миниатюре относиться с особой осторожностью. Все это должно сейчас оказаться в бутылочном море.
3. Критическая точка преодолена: концы мачт прошли через горлышко бутылки. Наступает самый ответственный момент: в этом месте кораблик наиболее выпуклый, еще мгновение — и он окажется внутри бутылки
4. Мачты нужно поднять так, чтобы кораблик точно вписался в бутылку. Их подтягивание и выравнивание производится только после того, как клей подсохнет.
Журнал «САМ» №10, 1997 год
